據交通部網站消息，為進一步加快多式聯運發展，構建高效順暢的多式聯運系統，經國務院同意，交通運輸部等十八個部門發布關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知。通知強調，大力發展集裝箱多式聯運，加快推進鐵路貨物集裝化、零散貨物快運化運輸，積極拓展市場交易、倉儲配送、流通加工、金融結算等配套服務功能。毫無疑問，冷鏈運輸作為多式聯運物流業的一大分支、當下發展的黃金板塊，再度受到重視。
發展之需
在過去的2016年，冷鏈物流的熱度一直居高不下。以冷庫、冷柜、冷藏車、冷藏箱為代表的各類設備廣泛應用于各個行業，涉及食品、藥品、生物科技等領域。伴隨著食品工業的發展，它躥紅的速度也在急劇加快，從冷凍食品、果蔬加工、凈菜入市、生鮮電商到跨境貿易，制冷設備在現代生產生活中扮演著越來越重要的角色，甚至是無法替代的角色。
但是，結合2016年食品領域冷凍產品相關的市場行情來看，冷鏈物流短板成為了行業成長、地方經濟發展的絆腳石。以生鮮電商為例，2016年“寒流”不止，天天果園、易鮮生等品牌企業都受冷鏈之縛，也在謀劃冷鏈網絡的籌建。而在凈菜領域，青年菜君也遭受重創，凈菜生意一度被“不行”咒語加身。而綜合這些情況，業內專業分析無不把視點投向冷鏈物流，“得冷鏈物流者得天下”也成為行業默認的規則。
好在人們已經意識到，冷鏈物流設施建設是現代產業發展的救命稻草之一，于是各省、市、自治區都在積極增持儲存能力。中小型冷庫建設數量增幅明顯，市區內部冷鏈輸送網絡完善加快，外賣配送業務納入冷藏運輸條件考察，這些新的關注點，進一步推動了冷鏈物流能力的增長和末端業務的深入滲透。此外，以京東、沃爾瑪為代表的大型企業都在自建冷鏈物流體系，為線上線下業務聯通打通“最后一公里”。
發展之難
冷鏈物流需要之廣泛、需要之急迫為生產者所見，而發展難度也讓人望而興嘆。在這種艱難中，感受最為明顯的當屬中小食品企業。首先，自建冷鏈體系資金投入大、技術要求高、后期收效周期長風險大，而且還存在分布范圍、冷藏能力等多方面的疑問，中小企業在自身實力不強、產業鏈尚未完善、資金技術后備力不足等狀況，完全沒有信心去嘗試自建冷鏈，承擔“飄搖”之險。其次，不少企業選用第三方冷鏈企業，這也是最新涌起的新興產業，目前常見的有冷庫出租、配合冷藏配送等。但是由于第三冷鏈行業處于發展的初期階段，業內規范尚未形成，相應的標準仍有待設立，目前存在著許多的問題，例如冷庫貨物私自處理、冷藏設備檢修不及時造成損失等。
自建體系或者利用第三方資源都不安心的情況下，中小食品企業正處于干著急的狀態。時下，互聯網發展迅猛，在線業務呈燎原之勢，網絡電商、跨境交易讓人們享受生活便利，也讓一線經銷商賺得金銀滿缽，而線下零售業務面臨著前所未有的挑戰。在消費升級、供給側改革等新趨勢、新方向，食品生產端也在發生變化，這一切都在要求生產者、經銷商融入互聯網的洪流之中。
發展之利
冷鏈需求之大、建設之難不僅僅只是被生產者、運營者看到，也在被國家重視。2016年，山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等十個省市將獲得數億元中央財政資金支持用于發展冷鏈物流產業。國家領導領導人在政府工作會議中多次強調完善我國物流體系建設、增強冷鏈運輸能力等發展方向。近日，18部門發布鼓勵開展多式聯運工作的通知，進一步為冷鏈物流行業增添動力。
在新的時期，更需要審時度勢，利用優勢資源和有利條件補齊短板。首先，制冷設備制造行業需要抓住政策契機，保障冷鏈物流建設供應端的產品供應、質量品質，同時以科技和經驗為基礎，加緊新產品推出和綜合能力優化。另一方面，制冷設備產業需要推動行業服務體系、運營規則建立，把握好第三方物流發展的巨大機遇，為我國物流網絡建設的大局貢獻力量。最后，食品生產企業當認清新趨勢、新潮流，積極擁抱改變，充分利用冷鏈物流設備帶來的新動力。
來源：中國食品機械設備網
